Si j'étais toi, je choisirais la branche avion, considérant que c'est celle que tu sais écrire sans faute.

Il me semble que les heures de FO cross-country ne servent à rien pour la licence de ligne. Pour ma part, ça fait longtemps que je ne les log plus, considérant que pratiquement toutes les heures sont des heures de X-country...

On my AC GS last year, there was 3 of us coming in from JAZZ with less than a year there, they are 2 different companies. Benito, did the 3 of you interview with AC before actually hitting on the line with Jazz? Did your resumes mention Jazz as your current employer? I got the call from AC a few mo...

Don't worry to much about the other controllers who speak 2-3 languages. Just learn how pronounce one word in french and you'll be OK.

Cheers

Avec Air Canada on y va à tous les jours et on a quelques layovers pas mal... Mais j'imagine que ce n'est pas tout à fait ce que tu cherchais.

These guys are standing up in a fight to keep their jobs, my job, your job in this country and the most brilliant thing some of you guys do is bringing back an old and well discussed situation that have nothing to do about it... Seriously??? So stupid... Keep on the good work Gilles and Robert! Ben

+1

D'ailleur, les meilleures histoires à se raconter quand on est en palier à 35 000 ft sont souvent celles qui nous sont arrivées dans le 702/703/704! Chaque job à des bons et mauvais côtés, mais il y a toujours moyen d'avoir du fun en masse

Enjoy,

Ben #3

On my AC GS last year, there was 3 of us coming in from JAZZ with less than a year there, they are 2 different companies.

Tant mieux si tu as bien réussi dans une excellente ''compagnie d'affaire'' mais je dois t'avouer que les gars du CQFA en général performent pas mal plus et sont aussi plus reconnus par les employeurs. Ayant étudié au CQFA et travaillé dans une école privé, je peux t'assurer qu'il n'y a même pas de ...

Yeah right. WJ is willing to pay for their passengers cabs and hotels but not for their new hire pilots. Going above and beyond...seriously?

Je pense que tes chances sont excellentes pour du PIC 702 et si tu as ton multi-IFR, co-jo 703. Bonne chance!

Tu as fait quoi durant ces 1400 heures?

Le Cégep de Chicoutimi est une très bonne façon... et je te suggère de prendre des cours de français.

Pour ceux qui sont du Groundschool du 16 avril, il y en combien qui ont eu un poste de EMJ à Montréal?

Clark Kent wrote:Les boys, faites vous une faveur et sortez du Qc au plus Cr@ss.

Meilleur job, meilleur operateurs, salaire on n'en parles meme pas. Plus parfaire votre anglais. Pas de prix...

Mon opinion...!

+1 ici ça fait vraiment pitié. Et SVP ne travaillez pas gratis.

En 2006, la plupart des gars se sont placés dans les petites compagnies sur des monomoteurs pour faire de l'instruction, du paradrop, de la photographie aérienne et des patrouilles de feux. (exact air, NAS, ALM, air richelieu, cargair, etc) L'année suivante, on était pas mal tous sur des twins (F/O ...

Autrepick wrote:

Stochey wrote: Habitue toi tout suite a te faire envoyer dans des ''trous perdu'', pas mal plus perdu que chicoutimi même

haha ouais je sais je sais, mais ca vaut amplement la peine pour les paysages qu'on y decouvre

On s'en reparle dans 5 ans

C'est bon OK pour la beer

Bonjours, Pour ma pars se serat la 7ieme foi que je m'essait et j'èsper vraiment qu'il vont voir a quel poin je sui determiné ! Pour etre sure car je croit avoir vu ca dan les annés précédents dans le quiz sur les connaicance général en avion, les cessna-150 du CQFA sont bien blanc avec des lignes ...

Arrêtez de gaspiller votre salive, il me semble que c'était assez évident qu'il faisait une blague...

Thanks for the replys guys! As lifestyle is my primary goal, I'll stay where I am for now

Can someone tell me what the typical flying looks like for a 320 UL FO (sitting at the bottom) vs EMJ UL FO (with let's say 15 below me)? The flying you get, destinations, days OFF, layovers? How many guys on reserve on the EMJ? ETC...

Thanks

Salut Alex, Bonne chance pour le CQFA, je crois sincèrement que c'est la meilleure expérience que tu peux aller chercher avant de commencer ta carrière de pilote. J'imagine que tu ne sois pas très familier avec le site, la fonction ''search'' te serait utile puisque cette question à été posée à main...

The January 9th course was offered 12 EMJ FO, 3 A330 RP, 3 B767 RP, and 2 B777 RP. As for base, the EMJ was offered in YYZ, YUL, and YVR (no limit on any one base). The B767 and B777 were offered in YYZ and YVR (again, no limit on either base), and the A330 was in YVR. Still lots of room available ...

Just a bit less than 3000...

2850 TT
1200 MPIC turbine
1700 MPIC
500 JET/EFIS