Why does it happen with a metal prop and not a wooden prop??

I did my "initial aerial application training" (low-level flying and all the regulations for this job (aviation + agriculture) on a Supercub with a pilot who had never done any ag-flying, but he had lots of time doing aerial work and instruction (and tailwheel!). He had learned with experienced ag p...

All diverdrivers have fun in flight, it's not boring at all. But we don't need to do an airshow or to fly the plane to the limits (and above...) to have fun. I have heard from him in Europe and seen over videos; one day he will break his plane, I only hope he will be alone on board. And nobody notic...

For those of you who understand French: http://mh-1521.fr/ That wonderful plane was built essentially for the military, only a few ones were built for civilian, and I think they built less than 400 in the fifties, so it's hard to find one today outside of Europe. I think there are only 3 of them in ...

Il y a celui-ci: http://virgilioalegria.com/About_me.htm Mais je n'ai aucune info sur lui, à part qu'il fait le BFR sur un C152 à 132$/hr (+ assurance + taxe d'atterrissage + taxes soit 180$/hr d'après lui) à St Hubert et demande en plus 250$ pour la prestation... Je dois aussi faire mon BFR ce mois...

Pilote007, j'ai écris en même temps que toi et je suis tout à fait d'accord! La langue de l'aviation est l'anglais.

Si vous traduisez cette série pour la France et non pour le Québec, il faudra tenir compte du "français" et du fait qu'on utilise beaucoup de mots anglais en aviation, sinon les petits français ne vont pas tout comprendre! Les "damnés français" comme disent les Québécois je croie? Exemple: Pour Cros...

Pourquoi une boite canadienne? Il est très difficile de trouver un avion correspondant aux besoins de ce centre para dans les Caraïbes, ou alors les proprios ne veulent pas bosser avec les paras. Faire venir une avion de France (ou d'Europe) couterait beaucoup beaucoup plus cher que de le faire veni...

Je ne vois pas pourquoi il faut la nationalité française, j'ai déjà vu des pilotes non français larguer dans des centres paras en France, pour des opérateurs français. De plus, j'espère que vous êtes au courant des conditions d'exploitation d'un aéronef "étranger" en France, pour du travail aérien? ...

Bonjour, J'aimerais plus de précisions: - où aux Antilles? - Combien de rotations sont prévues sur la période? - logement et nourriture fournis ? - et qui est l'employeur ? Pour info "auto-entrepreneur", cela signifie travailler "à son compte", je ne connais pas l'équivalent canadien. Mais sachez qu...

A priori la meilleure solution semble être d'aller aux Us !
Il nous faut aussi un avion en N, en plus de l'instructeur.
Il y a un CFI chez Cargair.

Always a chute with me when flying with skydivers!

CC-PJE is a Comp Air 7:

http://www.modocharlie.com/2007/11/ater ... melipilla/

If someone could translate...

Bonjour à tous!

Est-ce quelqu'un sait où je pourrais trouver un instructeur FAA pour renouveler ma licence américaine au Québec?

Merci

Thanks!
That will be for april, so any more informations are welcome!

Hi everyone
My FAA licence isn't valid since several years and I'm looking for a CFI/CFII for the BFR and IPC.
Do you know any one around Ottawa or Montreal?

thanks for any informations!