Oli Ne travail plus la! Il a ete engager a la garde cotiere...

Ecco: Etant pilote d'helico moi-meme avec 2000h et un ATPL-H, je dois avouer que je penche probablement de ton coté de maniere générale... Parcontre, je dois donner crédit à Airdude (que je connais personnellement) pour son professionalisme et sa monté de lait puisque moi-meme, j'ai déjà été frustré...

Habs.fan: Ah ben coup donc! lol Moi j'étais en vacance a Mtl en juillet!

Donc tu es un de ceux qui volent un place a Porter à YTZ tout juste a coté de notre base!?!

Pour ma part, gradué en 2004 sur hélico, et pilote sur Sikorsky S76 et Agusta AW139 à CYTZ pour l'ambulance aérienne de l'ontario (CHL/Ornge)

Phil

Si tu veux une job par la suite, je crois que le choix de Canadian serait la meilleure vue que c'est la plus grosse compagnie d'helico au Canada et peut-etre même en Amérique du Nord!

Sinon, je crois que Passeport helico serait aussi un tres bon choix...

Je ne veux pas mettre de lhuile sur le feu mais vous savez que si vous decidez de partir avant de finir un "training bond" de 24 mois par exemple, vous le pouvez et ce, sans payer de penaliter!?! Il a ete prouver en cours recement que cest illegal de proceder de la sorte... Dans une autre compagnie,...

Bonne chance à tous!!

Phil (finissant 2004)

Ecco: Oui je connais tres tres bien Oli T... Depuis assez longtemps même... du temps du CQFA.. Un très bon ami "professionel" a moi... J'aimerais bien le voir plus souvent mais on est aux deux extremité de l'Ontario! haha (et ce, pour la meme cie et la meme job!) Zico: C'est qui ton voisin? je le co...

Oh boy! Pas beaucoup de demande cette année!

Dans mon temps il y en avait environ 600 à 700 demandes par année! (2000) Faut croire que le marché de l'aviation à découragé plusieurs personnes... Pour les autres, bravo et bonne chance!

Phil

Fred?

Salut Ecco, pour ma part je suis pilote de ligne helico (ATPL) et travail sur les Sikorsky S76 pour l'Ambulance aérienne de l'Ontario... Je peux te dire qu'il ne faut vraiment pas que les "Low times" perdent espoir... On a tous nos grand défis à réaliser pour enfin percer dans ce domaine... Le votre...

En ce qui me concerne j'avais choisi en premier lieu l'option ligne mais j'ai changé pour helico car il manquait une personne dans cette option et on etait trop en ligne..... J'ai donc, par moi-meme choisi de changer pour helico... Je ne regrette vriament pas aujourd'hui car je suis rester dans le d...

A L'époque ou j'ai fini mes 3 ans à Chicoutimi, j'en avais 25.. et certains de mes collegues en avait 30-32... alors non, il n'est pas trop tard.. mais attend pas 40 ans parce que la ils risquent de se poser quelques questions a ton sujet! hahaha

Effectivement... C'est les risques du métier mon ami!

Atteindre 50 kts avant d'etre trop haut! hehe

Dans une situation parfaite, soit qu'il n'y a rien devant nous qui nous empeche d'atterrir droit devant, (comme un champ parexemple) oui, il est possible de le reussir seulement si on a la vitesse minimum d'autorotaion 50-75 kts... sinon... NON... On se retrouve dans la "dead man curve"... On risque...

A et puis, peu importe la hauteur de l'autorotation, il n'est pas garanti que tu ne debati pas l'helico rendu en bas... Tout depends du jugement du pilote en ce qui concerne la hauteur du "flare" a la toute fin et de l'endroit ou l'atterrissage se produit (environement)....

Alors voila...

Phil

Disons simplement que en bas de 1000 pieds, dans l'éventualité dune panne complete de moteur a tres basse vitesse, ca nous laisse pas le temps de rejoindre la vitesse minimal d'autorotation (entre 50 et 75 kts dependant du model d'helico) pour pouvoir faire un "flare" a environ 40 pieds et ainsi dét...

Et en passant, l'helico de TVA était un R44 Raven II donc à injection.....oublier l'hypothese d'un givrage carburateur.... Je vous confirme aussi que c'est une panne partiel qui a causer l'incident.. je ne sais pas encore quel genre de panne mais le moteur virait encore rendu au sol... Simplement un...

Pascal, je ne voudais pas te contrarier mais ce n'est pas vrai que TOUS les R44 on des moteurs a injections.... Apres avoir fait plus de 700h sur R44, je peux te confirmer que les R44 Raven I ont des moteurs a carburateur... Alors oui, Carb heat ON ou OFF.... Ce n'est que les R44 Raven II qui ont le...

Campanola: Presqu'une navette! haha Sikorsky S76... Je crois que le montant de 50 000$ inclut tout le training ainsi que cest dépenses relatives comme : Training chez Flight Safety International, hotel, vol aller-retour en floride, compte de dépenses, matériel de formation, etc etc.. Si on compte to...

Y a rien la un training bond de 24 000$! lol Moi ici ou je travail, j'ai aussi un training bond de 2 ans mais parcontre, il est de 50 000$ le miens... Et comme dit les autres, si tu n'es pas prêt de t'engager en quelque part pour un certain temps, reste chez vous... pis si tu as vraiment un belle ch...

Tant qu'a etre dans les suppositions.....

Bientot le retour des vols internationaux?!?

Phil

En passant, moi jme cherche une bonne place pour faire mon twin avion! Ma Qualif twin-IFR helico ne compte pas pour le fixe-wing, c'est dommage!

Si vous avez des references, faites-le moi savoir!

Phil

Rich?!?!? Tu as changé de job ou quoi? t'étais pas deja sur de plus grosse machines à YMX? Es-tu un de ceux qui a écopé de la recession?

En tk jte souhaite bonne chance mec!

Phil