Merci mais c’etait pas ma question.
Je suis curieux de savoir pourquoi on offre si peu pour le poste.
Est ce qu’il y a une conditions spéciale qui démarque ce poste d’un autre à part l’employeur pour justifier de payer si peu dans un marché où les pilotes qualifiés se font rares?

Est-ce qu'il y a une raison particulière pour que l'offre salariale soit 20 000$ sous le marché pour un GEX?
Conditions particulières, horaire ou autre?

Wow!
This salary is well below market!

A la limite tu peux espérer une carrière dans l'instruction ou comme pilote de brousse (Colombie-Britannique, tu voleras toute l'année), mais pilote de ligne c'est pas réaliste. Y'a pas juste la ligne dans le monde de l'aviation... Après 12 ans dans l'aviation d'affaire j'ai un meilleur salaire et ...

Hi,

I am looking for a Shorts SC7 Series 3 Skyvan Pilot Manual.
Electronic or paper... all good to me!

Anyone?

Thanks!

Hi guys, Talked to 16 pilots form 10 dropzones across canada (BC to New Brunswick) Although rare are the answer on this posts that were actually complete, some good infos came through! Here's what I gathered from this forum and other sources... Conditions: All paradrop pilots I have contacted are se...

Bonjour, Je fais présentement des recherches sur le salaire et les conditons de travail des pilotes de paradrop au Canada. Je cherche des données à propos de: Etes-vous payé par semaine, par mois, par vol, par sauteurs? Etes-vous à temps plein, employé ou travailleur autonome? Avez-vous d'autres tâc...

Hi there, I am working on a project to gahter data and comparing paradrop pilot's conditions across the country. I am intersted in data concerning: Are you paid per week, per month, per slot or per flight? Are you considere an employee or a freelance? Do you work full time or part time? Do you fill ...

For all of you who would have to review thier Ops spec with the FAA... Here is what we did.. We negociated the Ops psec to reflect the FAA rules (ppc every 12 month + training every 6 month) Ref: FAR 121.441 Proficiency checks. (a) No certificate holder may use any person nor may any person serve as...

I did see the CBC special report. I thought that most of it was somewhat accurate. The only problem I had with it is that it only showed where SMS failed... I have worked for a number of years with Private Fligth Departments, 702, 703 and 704 companies where SMS was a tool for improving safety. In t...

Le commentaire de notre ami ECCO (pilote d'hélico) ci-haut démontre exactement l'attitude dont je voulais parler...

Merci de ta contribution ecco!

''En VFR de jour, t'es pas obligé d'avoir les cartes ou même un CFS si ça te chante! '' Gcanuel, tu as raison si on lis seuelement partiellement le RAC.. par contre, un peut y lire aussi ceci: ----- RAC 602.71 Le commandant de bord d'un aéronef doit, avant le commencement d'un vol, bien connaître le...

Bon les boys j'ai une bonne question... C'est tu juste moi ou le RAC ne semble pas s'appliquer aux hélico? Un R44, ca a tu une radio? Ils sont tu obligés d'avoir des cartes à bord ou est-ce qu'un GPS c'est assez??? Je me suis fait couper dans le circuit tout l'été par des gars a rotor qui semble pen...

Well, Execaire and Skyservice are good companies. Historically, Execaire as always been the No. 1 employer in terms of salary and conditions. Skyservice is a bit behind since they started trying to get clients form Execaire by cutting prices, crewing with only 2 pilots airplanes that are flying enou...

The ''let me fly'' button is part of the fix... They've put 3 countermeasures to prevent this malfunction to happen again: 2 software / electronic architectural fail safe; 1 hard wired button to deactivate the electronic trim system. The only problem is that they still don't know exactly what happen...

Gradué en 1999. Ancien président de l'AAACQFA Capitaine Falcon 7X - Cyul. En passant, un comité d'ancien du CQFA qui comprends des finissants de plusieurs époques (de 1973 à aujourd'hui...) on démarrés un programme de mentorat pour les finissants qui vont graduer dans les prochaines années. Les anci...

Am i the only one who noticed that Flair Airline's application web site is not secured?
They are asking for DOB, adress and passport numbers on a non-secured web site!
This looks very strange to me...Is this a fraud or does this show how well organized this company is?

Hi there, I did import a single engine bugsmasher with no logs. Here is what I had to do: 1-Have the engine inspected and/or O/H 2-have the prop inspected 3-Have a mechanic estimate the TT of the airframe wih the S/N and year o manufacture 4-Do all ADs and Check All SBs 5-Have evey single component ...

Hi there, I have been a corporate pilot for 12 years and I can probably explain what I do for a livimg by comparing it to an airline job...here it is: Just like the air canada pilot, I started flying small airplans up north fr a while, until I got a better job flying King Airs for a cheese compangy....

Quoi, pas de commentaires là dessus?
Je suis très surpris!

Où sont le pilote de Max Aviaiton et de Aéropo?

J'aimerais savoir c quils en pensent!

merci,

Airdude

Bonjour, Je vais me faire l'avocat du diable et vous dire que je crois que votre étude ratte un peu la cible... (Si je parle de trucs qui devraient être dans le sondag et qui le sont...c'est juste que j'ai as pu passer la question 3 à cause d'un bug...) Un gros pourcentage des instructeurs sont, bie...

À tous ceux qui sont dans le processus de sélection au CQFA: Premièrement, bonne chance! Pour ceux qui n'ont pas été appellés... lâchez pas! Et si ca marche pas au CQFA, c'est pas la fin du monde! J'ai gradué au CQFA il y a bien des années... malgré tous les côtés négatifs que j'ai pu lire sur ce fo...

Je crois que tous seront d'accord avec moi... Après plus d'une décénie dans l'industrie, j'ai appris que ce qui est le plus important c'est l'instructeur. Vas voir, parles avec les instructeurs et choisi celui avec lequel tu te sent le mieux. Je te conseil personnellement d'en choisir un qui a un pe...

Wannna know the real issue here? I had a bad experience last week involving a chineese student (barely speaking english) flying at altitudes that did not require him to talk on a unicom frenquency (since he couldn't speak english) but definitively put hiself between 2 paradrop aircraft and 18 jumper...

what about flexjet and Acass

Scopiton, whatever ACASS tries to make you beleive, be very careful, most if it is not true!
That is definitly the worst corporate company ever.
They have been very dishonest with me and most of the other pilots i know who have been working there.