Localizer wrote:2 days after the operation starts and a bird is already stuck in the mud. I guess you really do get what you pay for! ..

I think you should shut up your mouth... We could talk for days about Jazz behaviour

Look after your ass and job and leave others.

Have a nice day !!

“This pilot was experienced, but he kind of went a little wide I guess on making the turn,” Fitzpatrick said. Note how airlines use the word "experienced" pilot/crew in post incident interviews so arbitrarily. Yet in many cases that is not even true, especially when the ink is still wet on the PPC....

Conquest Driver wrote:I'm wondering if customs problems might have played any part in their apparent fixation on getting in at Wilmington?

If as a pilot you're more concern about customs than fuel, it's time to question yourself ...

He crash the plane but clear customs !!!

Congrats

Caracrane wrote:T'a bien raison 600 Hp. La dentelle est de rigueur.

Salut l'bat, comment ca va mon hit and run :0

Benoit, check tes pm

j voulais pas te froisser Benwa parce c'est avec toi que j'ai eu le plus de fun comme passager. bye pis heye mon Gilles l'autre gars qui connaissait l'autre faisait-tu partie du cours théorique commercial quand t'était mon instructeur, t'sé le cours avec la grosse t. qui savait tout pis ok d'abord ...

Hey Gilles c'était G.B. ou GeeBee? Anyway les 2 sont courts, gros et larges!! :twisted: Salut L'BAT, pour faire une histoire courte, le ops manager et le chef pilote sont engueulés avec le boss et comme tu connais bien l'un d'entre eux... il a appelé TC ....... Et voilà la vraie histoire. Maintenan...

Çà doit être pour cela qu'il cherche désespérément un chef-pilote et un directeur des exploitation. Encore du monde qui parle sans savoir. en faite, pour ce qui est du 3ieme niveau, je peux confirmer qu'Exact Air en est une des bonnes au Québec. Daccord, ce n'est pas parfait..aucune ne l'est , et su...

troisième niveau; tu travailles mais tu y perd tes économies. deuxième niveau; tes économies restent ce qu'elles sont, ni plus ni moins. premier niveau; tu accumules à nouve Je ne sais pas sur quoi tu te base pour parler du premier niveau, car $35000.00 chez Air Canada basé à Toronto... Et en plus ...

600 hp wrote:salut yob simple question a propos du ppc .Aeropro te paye le ppc???????si oui il doit surment avoir une condition c'est laquelle un contrat signe???? :arrow:

Il ni a pas de contrat et les co-pilotes sont payés aussi.

nicky larson wrote:Hi,

Ils ont embauché des gars pour les PA31 de 7iles la semaine dernière.....

Pas sure pour YQB etYHU

NL

je dois bien savoir où j'en ai de besoin, car c'est moi qui engage.

Aeropro est présentement à la recherche de Capitain sur Navajo et Co-pilote de King Air pour la base de Québec, Montréal, Sept-Iles et Blanc Sablon. Minimum de 750 heures. FAX: (418)871-9483 ou e-mail : scgyob@aol.com.