Ce n'est pas rose en effet.

Ce que j'ai le plus de mal à concevoir est que les opérateurs radio, les cuisiniers et tout le reste des employés de la SOPFEU sont mieux traités que les pilotes de patrouille.

Est-ce vraiment le cas?

Je serais curieux de savoir quels sont les critères de la SOPFEU pour les avions de patrouille...vont-ils avec le plus bas soumissionnaire ou le meilleur rapport qualité/prix?

RB

White caps are a good indication of a potentially brutal arrival. I like to "hit" them with a 30 degree angle. Things get much smoother. We're talking about waves here, not swell, which is a different story. As Cat is pointing out above, the one who can measure the wave height from the air is not bo...

Il avait un bon spécimen du P-Star en ligne mais le lien semble mort de mon côté...

Salut Airbud et bienvenue à bord! :) Oui c'est tout à fait possible, à moins de conditions météoroligiques exceptionnellement mauvaises. Tu dois voler au moins une cinquantaine d'heures, soit dix heures/semaine. Du temps que j'étais instructeur, javais eu un jeune étudiant qui avait complété sa form...

frog wrote:Bonne trouvaille Timel !

+ 1

Je n'ai regardé que les deux premières minutes et ça en dit déjà long. Je ne tiens plus en place pour regarder le reportage!

Merci Timel, ça va susciter des réactions.

RB

61 for a few more days, and I already have my 10% discount at Home Hardware! :D Getting old is dull but it is the only way to live long. Line boy at 14, 1st solo at 16, private at 17, commercial at 18. Still flying every now and then but more for pleasure and almost never for a living anymore. RB

frozen solid wrote:That is a very unusual structure inside the wing... I don't think I've ever seen anything like that before. Is it some kind of Barnes-Wallace-inspired geodetic thing?

Amazing concept indeed!

RB

I have several large tattoos. I like tattoos. I want more tattoos. Not everyone wants to know their el capitano is illustrated with demons, so I make a nominal effort to not show them off when I'm on duty. So far, so good. Yah, but all your tats are on your butt, and you hopefully didn't have to sh...

Crois-moi, la vie est faite ainsi. Je parie $1 avec toi que tu vas te remettre à voler un jour. Je mets l'argent sur la table! :D Gilles Salut Rudder Bug. Je continue de voler mais seulement pour le plaisir, retourner dans le monde de l'aviation professionnelle ça jamais, j'essaye de m'en tenir le ...

I laughed so much reading your post that my green tea came straight out of my nose! You owe me a keyboard cleaning. With the style and personality you've got, I am confident you will find a cool gig near you. On the other hand, Inuvik is a very nice place to be and your beloved wife would get a job ...

I hope they let him fly the next leg...so the incident didn't cost him an arm and a leg

Ma recherche donne ceci:

http://www.weblocal.ca/ecole-de-pilotag ... up-qc.html

Salut Vortex,

Je crois qu'il y a une nouvelle école de pilotage à Rivière-du-Loup. A-tu regardé de ce côté? Peut-être ont-ils un 172 à louer?

Gilles

Il y a un poste vacant pour un instructeur classe 4 à Drummondville, Qc.

Ça vole beaucoup mais je ne connais pas le salaire pour l'instant.

Contactez-moi par MP pour plus de détails.

RB

Ça commence à avoir de l'allure pour un classe I. Mais rares sont ceux qui veulent vraiment faire un carrière comme instructeur; la plupart le font pour monter le temps de PIC pour sortir du circuit.

CpnCrunch wrote:ifly: what height were you at when you turned back?

That's a good question, I'd like to know as well...

RB

Intéressant Rocket, merci!

Est-ce que un Classe II ou I gagne beaucoup plus? Je serais curieux de savoir...

RB

Tom;

I know a guy who owns one. Would you like to get in touch with him?

RB

In my honest opinion, if you are happy where you are now and by the end of the season your boss asks you if you're in next year, I'd gladly accept the offer and work out some better conditions down the road.

RB