Capacité d'un otter ou turbo otter

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Bonjour,
Est ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est la capacité de charge payante d'un Otter sur une distance de 400 NM?
Merci

[bad badger]

400 NM total ou bien 400 NM aller et 400 NM retour?

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C'est 4oo nm au total. Il faut acheminer du matériel sur un lac à 200 nm de la base hydravion la plus proche et revenir ensuite.

[Rudder Bug]

À pistons ou à turbine, avec over gross kit ou non?

[bad badger]

pour une approximation vite vite vite...un otter c'est en moyenne 2000lbs de charge payante...comme le dit rudder bug, tout dépend du moteur, et si l'appareil a un gross weight de 8000, 8400 ou 9000lbs.

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Merci pour l'info. Pour l'instant c'est juste un ordre d'idée qui m'interresse. C'est un gars qui veut se faire construire un chalet qui m'a posé la question. Quand il voudra réellement quelque chose de plus précis je me renseignerais sur le type d'otter disponible sur la base de départ qu'il aura choisi (A priori Shefferville).

[Rudder Bug]

Je dirais aussi comme Badger, 2,000 lbs facilement car il doit y avoir des 3T à Schefferville. Le mieux est de demander à Air Saguenay; ils vont te donner l'heure juste et un excellent service.

Gilles

[bad badger]

Exactement comme RB dit, tu auras le choix d'une turbine ou encore d'un 1000hp qui prend une très bonne charge.

[Rudder Bug]

Je t'attends pour un café un de ces 4 si tu repasses dans mon coin!

Je pars pour le Yukon samedi et reviens 3 samedis plus tard.

Gilles

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Merci à tous pour les infos. Air Saguenay a été contacté.

[Rudder Bug]

Ce fut un plaisir...et une autre mission accomplie via ce forum!

Salue bien les gens d'Air Saguenay de la part de Elvis.

[Caracrane]

passé date, parole soutenue pis devinez de qui...............

[Rudder Bug]

Citation de Cara: " passé date, parole soutenue pis devinez de qui..............." Fin de citation

Hein, quoi Éric? J'ai rien compris de ta citation!

Faut dire qu'aujourd'hui j'ai pas perdu mon temps.

J'ai su avant-hier que je partais pour le Yukon samedi donc je suis dans des préparatifs de dernière minute. J'avais promis de construire une clôture à Louise et je l'ai fait. La peinture est à moitié finie et elle va la voir à moitié faite! J'écrivais des courriels à 7 du mat, organisais le baby sitter de mon Piper et j'ai été aider mon beau-frère à passer les flottes de son Cessna au thinner à la base de Air Mont-Laurier car on va les peindre demain. Jasé avec Normand Ouellette et ça aussi ça prend un bon bout de temps car y est encore plus jaseux que moi. Y arrête pas!!!

En plus, suite à ma visite au lac à lac-à-la-tortue ce weekend, je suis revenu avec un float rating de 15 heures à donner et aller chercher un 172 sur flottes a Indianapolis. J'avais la semaine pour faire les deux jobs. J'ai dû refuser en dernière minute et me trouver non pas un remplacement, mais DEUX. Ouf, tout est réglé, y a pas personne de déçu de moi et la job va se faire. Ça roule, ça se peut pas Éric.

Voilà pourquoi j'ai pas pigé ta tite phrase! Me reste rien qu'une neuronne et je m'en sers pour t'écrire ces niaiseries.

Pi j'ai pas encore soupé imagine! Et toi, ça se passe bien avec ta nouvelle job? Devrait avoir pas mal de feux!

Yukon s'en va là?

Zilles

[Fredster]

oui environ 2000 lbs de charge ... environ 10 personnes. Un beau petit autobus scolaire quoi.



un twin otter c'est plus comme 3-4000 lbs

bref il faut compter aussi les equipements et les flottes si il y en a !