Quebecair Express en faillite???

Air Canada Jazz · Post by **Air Canada Jazz** » Fri Apr 02, 2004 2:59 pm

Les rumeurs sont de retour pour QX.
Est-ce que quelqu'un sait si Qx est sous la protection de la faillite.
Vrai ou faux

Jer · Post by **Jer** » Fri Apr 02, 2004 5:56 pm

J'en ai effectivement entendu parlé, mais j'ai également entendu parlé que ce serait des rumeurs qui viennent de M. Stevers parce qu'Air Labrador commencent leur nouveau vol pour Sept-Îles lundi.

Mais, est-ce que c'est encore des rumeurs ?! Peut-être...

Papa Tango · Post by **Papa Tango** » Fri Apr 02, 2004 6:35 pm

Escuzez, mais ça serait pas plutôt Air Cacan qui serait encore dans le caca?

http://www.radio-canada.ca/url.asp?/nou ... nity.shtml

Non mais les ti-boss de la mafia syndicale y sont tu assez tata!!! C'est pourtant pas ben dur à comprendre que les fonds de pension vont sacrer le camp en même temps que la compagnie...

Tango

ET · Post by ET » Sat Apr 03, 2004 7:04 am

J'aurais fait la même chose après avoir travaillé là toute ma vie, avoir déjà fait des concessions de salaires, avoir accepté que de nombreux travailleurs partent en pré-retraite et entredre dire que mon boss prêche par l'exemple en touchant plus de 40 millions pour avoir trouvé (wow) un nouvel investisseur. En passant les fonds demandés sont des arrierages qui n'ont tout simplement pas été payés à la caisse de retraite qui est habituellement financée 50/50. Une bonne coupe dans les salaires, les avantages et le nombre de cadres pourrait grander aider.

De toutes façons on investie pas dans une compagnie en acceptant seulement les actifs et en reniant le reste (ce qui s'appele une faillite). Surtout quand un autre investisseur s'était manisfesté depuis le début. Ça doit être la façon de faire des affaires à Hong-Kong...

Papa Tango · Post by **Papa Tango** » Sat Apr 03, 2004 7:02 pm

ET,

C'est sûr que le problème c'est Milton, ça fait longtemps que c'est évident que tout ce qu'il sait faire c'est s'en mettre plein les poches. Et ce qui est sûr aussi, c'est que c'est Victor Li qui a le cash et que c'est lui qui va décider des conditions, pas les syndicats. En passant, je suis pas certain que les investisseurs vont se bousculer tant que ça pour garocher leur argent dans un trou pas de fond comme Air Canada. T'as vu les pertes annoncées : 1,87 milliard!!!! J'aurais fait la même chose que M. Li dans les circonstances. Je comprends que c'est bien triste de voir diminuer sa pension, mais entre ça et ne plus rien avoir...

Les syndiqués d'Air Canada sont parmi les travailleurs les mieux traités au pays, et ils n'ont pas encore compris que leur compagnie est dans le gros caca. Leurs concessions, c'est des peanuts et c'est les plus jeunes et les futurs employés qui vont écoper. Les employés qui y ont travaillé (pas trop fort quand même, et grassement payés) toute leur vie n'ont à peu près rien cédé et à force de tirer sur la couverte, ils vont faire tout foirer et tout le monde va se ramasser sur le cul. Et qui c'est qui va se plaindre après?

Je pense que la pouriture est pognée assez creux dans cette compagnie là que la seule issue logique, c'est la faillite. N'importe quelle autre combine serait vouée à un échec et c'est ce que M. Li a compris. Qu'on laisse la place aux Westjet, Jetsgo, Canjet et autres dizaines de transporteurs régionaux qui en ont plein le cul de subir la concurence d'une compagnie qui se gène pas pour opérer à perte quand c'est le temps d'écraser un compétiteur, pour ensuite aller quémander des subventions et autres nananes au gouvernement.

Tango

Pourdu_fun · Post by **Pourdu_fun** » Sat Apr 03, 2004 7:45 pm

Ici on parlait de Quebecair Express.

Pourdu_fun

ET · Post by ET » Sun Apr 04, 2004 4:58 am

Pour QAE je rien à redire à part le fait que cette rumeur circule depuis un bout de temps sans jamais être confirmé. Aux dernières nouvelles les pilotes ayant déboursés 10000$ n'avaient pas été remboursé c'est tout ce que je sais.

Pour ce qui est d'Air Can, je suis d'accord que le syndicat doit se renouvellé et faire preuve de bonne volonté au cours de cette restructuration sans précédent. Les employés ont cependant déjà fait un bout de chemin sans jamais voir de retour d'ascenseur du côté des cadres qui devraient donner l'exemple il me semble.

Pour ce qui est de l'avenir avec Westjet, Tango et les autres; je crois qu'un seul à les reins assez solides pour afin d'entrevoir la possibilité de devenir transporteur national. Cependant, le service en français et la présence francophone y est presque nul. Pour ce qui est du reste je crois pas pouvoir les citer en exemple à moins que le futur représente un investissement dans ta carrière de 30000$ sans jamais pouvoir compter sur une association pour te protéger...

Zatopec · Post by **Zatopec** » Sun Apr 04, 2004 7:16 am

Il y a ici une belle occasion de faire bouger les choses, faire une révolution!

Les pilotes de QAE qui devaient être remboursés ne l'ont pas encore été? Ces gens la devraient sortir dans la rue avec des pancartes disant "Nous voulons nos 10,000$!" Les boss voyant que les avions sont cloués au sol et que le monde voit ce que les pilotes doivent faire pour avoir des jobs, probablement qu'ils se mettraient à redonner l'argent. Il n'y a pas beacoup de cies qui veulent avoir ce genre de publicité! Ça pourrait être une occasion pour les pilotes de dire au cies qui demandent à payer pour le training "ok, nous donnons l'argent de notre training, c'est notre engagement, mais sachez que nous autres on se tiens et que si vous ne respectez votre engagement au moment désigné, ben on va s'arranger pour que vous n'ayiez pas d'autre choix de le faire".

Les journalistes se meleraient de cette affaire c'est garanti et peut-être que se serait l'occasion pour les pilotes de forcer l'industrie à mieux nous traiter. Je pense que la seule vraie façon de faire changer les choses est de brasser du caca collectivement.

Zatopec

Caracrane · Post by **Caracrane** » Mon Apr 05, 2004 5:40 am

avant de commander une révolution, commences-donc par essayer de te trouver des conditions descentes avant d'essayer de tremper les autres et toi de rester au sec. Québec Express, si vraiment en faillite, je ne vois pas comment une compagnie de leasing laisserait aller une machine si la santé financière et la viabilité du projet n'y est pas... a moins que les chiffres soient maquillés

Zatopec · Post by **Zatopec** » Sun Apr 11, 2004 10:28 pm

Ne t'en fais pas pour moi, Caracrane. Je travaille fort à voir à ce que mes conditions soient bonnes! Si ça se trouve, le gazon va bientôt être plus vert et tout ira pour le mieux! J'y travaille, j'y travaille!

Zatopec

Jer · Post by **Jer** » Wed Apr 14, 2004 5:17 am

Hmmm... Le Soleil d'aujourd'hui, le 14 avril 2004 confirme la rumeur. La compagnie n'a pas voulu commenter. Avec ses dettes d'avions, elle frôle le 10 millions de dettes... J'ai beaucoup de misère à croire que les pilotes vont voir la couleur de leur 10 000 $.

Dans le journal de Québec d'aujourd'hui, M. Leblanc dit qu'il était seul à bord d'un avion sur un vol Montréal - Québec. Ça me surprendrait que ce soit AC Jazz. Qui d'autres font des vols entre Québec et Montréal ?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

Québécair Express a des ratés
Pierre Pelchat
14 avril 2004 - 07h54
Presque un an après son lancement, Québécair Express vient de se placer sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers.

Texte: Envoyer Imprimer © Reproduire

Pour l'heure, le transporteur continue d'offrir les mêmes vols. Le recours à la loi lui permet d'obtenir un délai d'au moins un mois pour s'entendre avec ses créanciers et d'éviter de mettre la clé dans la porte.

L'entreprise aurait des dettes avoisinant 10 millions $ dont 6 millions $ pour le financement des trois appareils SAAB 340 assurant les liaisons entre la Côte-Nord, Québec et Montréal, et entre les Îles-de-la-Madeleine, la Gaspésie, Québec et Montréal. Depuis la mi-mars, Québécair Express exploitait un troisième appareil sur ces routes.

Créanciers

Parmi les créanciers, on retrouverait un fournisseur de Sept-Îles - Tran- sol Aviation - pour 1 million $ et le Fonds de solidarité qui aurait une créance de 700 000 $.

En outre, le Fonds régional de solidarité de la Côte-Nord avait investi 300 000 $ dans le capital-actions de la nouvelle entreprise l'an dernier. Le président de Québécair Express, Guy Marcoux, et sa conjointe, sont aussi des actionnaires minoritaires. La direction de l'entreprise s'est refusé à tout commentaire hier.

navion · Post by **navion** » Wed Apr 14, 2004 5:34 am

C'est officiel!

http://www.lapresseaffaires.com/partena ... yberpresse

Jer · Post by **Jer** » Thu Apr 15, 2004 11:58 am

Caracrane · Post by **Caracrane** » Thu Apr 15, 2004 5:47 pm

pi ca change quoi dans vot'vie de toute dire ca... Eille moi chus bon g'sey toute. Discusssion stérile comme d'habitude

Air Canada Jazz · Post by **Air Canada Jazz** » Thu Apr 15, 2004 7:26 pm

Je sais qu'il y a un un co-pilote qui à quitté pour Starlink il y a quelques semaines.

Papa Tango · Post by **Papa Tango** » Fri Apr 16, 2004 3:35 am

Vous avez l'air tout content d'assister à l'agonie d'une autre compagnie aérienne.

Mais qui êtes-vous donc? Certainement tous des employés d'Air Canada...

Avec du monde comme vous autres, pas surprenant que l'économie du Québec soit encore sur le cul...

Déprimant

Tango

Jer · Post by **Jer** » Fri Apr 16, 2004 4:43 am

Ok j'ai compris !....

J'aurais pu en dire plus, mais pour le bien de la compagnie, j'ai préféré ne pas tout dire.

Caracrane, si j'ai écrit ça, c'est pas dans le but de ''Eille moi chus bon g'sey toute.''

Air Canada Jazz · Post by **Air Canada Jazz** » Fri Apr 16, 2004 9:01 am

Moi, personnellement je me réjouie de leurs problêmes. Il y a de la place pour un seul joueur au Québec. Jazz offre un très bon service à Sept-Îles avec des prix concurrenciels. Alors pourquoi devrais-je partager le peu de passagers qu'il y a à YZV avec une CIE qui demande 10.000$ à ses pilotes et qui ne les remboursent même pas intégralement en plus de les payé des salaires de crêve-faim.
Selon les dires de QX les tarifs de Jazz sont trop chere à 600$ l'aller-retour mais surprise, ce sont exactement les même que QX.
Finalement c'est vraiment dommage pour tous les pilotes qui travaillent là mais ce n'est jamais fini tant et aussi longtemps que c'est pas fini. De plus il y a toujours Jetsgo qui embauche pour le Fokker 100 avec des salaires raisonable. Basé à YYZ 5000h minimum, 1000 jet ou Turboprop

Papa Tango · Post by **Papa Tango** » Sat Apr 17, 2004 9:16 am

Ben c'est justement ça le problème avec air canada (et jazz et tango et autres compagnies) qui peut pas tolérer personne à voler au Canada si c'est pas écrit Air Canada sur l'avion, pis qui se gêne pas pour exploiter une ligne à perte si ça peut mettre un compétiteur à terre, pour ensuite quémander des nananes au gouvernement, pis canceler le service sur la ligne une fois que tout le monde autour est disparu.

Me semble que ça serait plus intelligent pis plus viable d'essayer de travailler avec les transporteurs régionaux et s'en servir comme "feeder" pour se concentrer sur les lignes à fort achalandage, plutôt que d'essayer d'étouffer tout le monde. Ça pourra pas marcher comme ça bien longtemps encore.

C'est sur que pour quelqu'un qui travaille pour air canada c'est facile de dire que les pilotes de QX se font fourrer. Toi tu ferais quoi à leur place? Commence à y penser parce que c'est peut-être toi qui va se retrouver à te chercher de l'ouvrage plus vite que tu pense... parce qu'avec la quantité de transporteurs (Westjet, Jetsgo, etc.) qui sont prèts pis qui attendent juste qu'air canada s'enfarge, la prochaine fois (15 mai?) pourait ben être la dernière.

Tango (rien à voir avec la compagnie !)

Air Canada Jazz · Post by **Air Canada Jazz** » Sat Apr 17, 2004 11:15 am

C'est sûr que pour quelqu'un qui prône le nivellement par le bas le choix sera facile et cette personne ira chez QX. Par contre pour quelqu'un de serieux qui recherche une certaine qualité de vie et un salaire raisonable 40 000$ F/O
75 000$ Capt
Le choix sera Jazz. Je peux vous garantir que dans les 2 cas il y aura preneur, moi mon choix c'est la qualité de vie avant tout. J'ai autre chose à faire dans ma vie que de m'asseoir dans un cockpit.
C'est pas en risquant 10 000$ au sein d'une compagnie géré par des irresponsable que l'on fera avancer l'aviation au Québec.
Finalement une ligne comme yul-yzv est loin d'être une ligne à perte, alors je vois mal pourquoi je devrais laisser cette ligne à QX C'est quand même nous qui sommes là depuis le plus longtemps.
à la prochaine!

Bora Bora · Post by **Bora Bora** » Sat Apr 17, 2004 1:30 pm

c'est probablement juste toi qui voit pas l'énorme potentiel, il y a meme rumeur qu'un gars a démissionné de Jazz pour conquérir le monde avec QX

Tout ca pour 3 simple paiement de 3333,33$

Papa Tango · Post by **Papa Tango** » Sat Apr 17, 2004 2:18 pm

C'est quand la dernière fois que jazz a embauché un nouveau pilote?

oxygen on · Post by **oxygen on** » Sun Apr 18, 2004 6:14 am

Mai 2001

Caracrane · Post by **Caracrane** » Sun Apr 18, 2004 8:26 am

Ché pas ou tu prends ca Air Can. Jazz le bon service même les employés a partir de la rampe jusque dans le cockpit en passant par le comptoir sont tous d'accord que vot crisse de service est pourri. C'est pas du monde de Jazz qui utilise le nom de Air Can pour se donner de l'importance qui le dit mais des vrais employés d'Air Canada depuis plus de 25 ans, gars de rampes, Capt. de ski-doo, 320 et 767 entre autres et tu reviendras avec le bon service a 7 iles. A part un couple de fille dont une qui vient d'avoir un bébé, le reste c'est toute des os.. de bitch bornées pis le seul gars dans la gang est pas mieux.

Caracrane · Post by **Caracrane** » Sun Apr 18, 2004 8:36 am

Pis tant qu'a me faire péter ma coche, tu te sens vraiment en haut de tout le monde de la manière dont tu parles disant qu'il y a de la place juste pour un transporteur. La clientèle doit avoir le choix de choisir et non pas être contraint a juste une chose comme dans l'ancienne URSS. Arrête de te pêter les bretelles Jazz, la seule chose en commun que tu as avec le big flag c'est le logo sur ton chèque de paye pis y'a aucun gars des feeders qui sera engagé chez Air Can ca tu le sais et si ils pêtent, toi aussi t'es flushé et c'est la qu'une 2eme compagnie prends encore plus de l'importance. La terre est faite pour continuer a tourner même sans vous.

Quebecair Express en faillite???

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bizarre

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