liscence profesionelle hélicoptère?!?

[carbonique]

Salut, je suis présentement technicien en maintenance d'aéronef et je fini mes cours en juillet. Maintenant j'aimerais aller faire ma liscence de pilote professionel d'hélicoptère a la CQFA, mais j'entend plein de rumeurs a propos des pilotes qui sont mal payés, que le premier emploi est extremement difficile à décrocher, que les pilotes sont pris dans le grand nord pas mal tout le temps, que les clients te poussent à aller jusqu'aux la limites de ta machine etc.. avant de m'engager dans quelque chose de ce genre, j'aimerais être bien renseigner et je crois que je ne pourrais pas trouver une meilleure place qu'ici!

J'adore les hélicoptères mais si aller passer 3 ans a chicoutimi pour en sortir pilote et être payer autant que tech et avoir de la misère a me placer, je suis aussi bien de rester juste technicien! J'aimerais aussi savoir si les compagnies pourraient engager un gar comme moi qui ferais tech et pilote en meme temps ou il vont me dire tu fait sois tech, sois pilote?

[Epsilon]

Mon humble avis, en tant que pilote d'avion, serait de te recommander d'essayer de te trouver un emploi de technicien.
1- Tu pourrais travailler dès maintenant
2- Ton salaire de départ serais plus élevé que celui d'un pilote qui commence.
3- Tu travaillerais dans le milieu de l'aviation et tu pourrais te faire des contacts.
4- Si dans le futur tu décide d'aller vers le pilotage, tu connaitra déjà des gens dans le milieu, ce qui t'aidera énormément.

[carbonique]

en réalité, j'aimerais me trouver une petite place proche de la cqfa pour une job de tech en meme temps que je fait mes études de pilote, comme sa je rempli mes taches pour etre élligible a ma liscence M et en meme temps j'étudi.

Les conditions des pilotes, le salaire et la facilitée d'emploi pour un jeune pilote sa a l'air de quoi? Le nombre d'heures moyen requis pour entrer dans de petites compagnies?... Quel est l'avantage appart la passion pour un pilote en ce moment? parceque a entendre parler les gens, il y en a pas vraiment!

[pilote007]

En ce moment .... et depuis longtemps....

ce sont les passionnés qui accepte de travailler car il y a bien des job, où tu travail moins et tu gagne plus!!!

[carbonique]

sa répond un peu a mes questions, mais si on parle pas de salaire, les emplois sont ils relativement faciles a se trouver ou je risque de finir mon cour de pilote pis continuer a juste faire de la maintenance car il n'y aura pas d'emplois? pis dans les forces sa a l'air de quoi comme salaire,heures, conditions, emplois? c'est sur que c'est pas dutout pareil, mais je me renseigne quand meme

Merci

[Epsilon]

Actuellement, dans les conditions du marché, tu serais vraiment chanceux de te trouver un emploi en finissant ta licence. Par contre, étant donné que tu finira ta licence dans 3 ans, probablement que la situation sera différente. On ne peut pas prédire le futur, mais l'aviation est un marché très incertain et cyclique. Les conditions d'emploi varient ÉNORMÉMENT entre les compagnies.

[carbonique]

c'est ce que j'aimerais faire, travailler comme mécanicien pendant mes cours de pilotage commes sa je ferais des heures pour être élligible a ma liscence M et puis ensuite je serais pilote, en trois ans les choses ont le temps de changer beaucoup!

[C-Phil]

Job de mecanicien en plus du CQFA? hummm pas sur moi... tu vois je suis un ancien du CQ en helico justement et je vais t'avouer que d'avoir une tite job a temps partiel... tres partiel, je n'ai pas eu vraiment le temps pour autre chose... Disons que les cours sont assez intence.... mais bon.. pour la job de mecanicien, il faudrait que ce soit les soirs et week-end... y a-til des compagnie de maintenance 24h a chicoutimi ou a bagotville? j'en ai aucune idée... J'ai aussi fait mon cours a l'ÉNA en entretient d'aeronefs et j'ai tenu ma passion et suis aller a Chicoutimi par la suite.... chose que je ne regrette pas dutout!

Pour ma part, j'ai fini en 2004, j'ai rucher comme un debile durant les 2 premieres années pour me trouver un promier emploi... en 2006 j'ai trouver ma premiere job sur R44 a mtl et maintenant, depuis octobre 2008, je suis pour l'ambulance aerienne en Ontario sur des Sikorsky S76.... Alors oui, c'est peut-etre un peu plus dure de se trouver une place comme pilote que mecano mais si j'avais lacher prise, j'aurais pas la job, les conditions de salaire actuelle!

Pour ce qui est de faire ton cours au CQFA, c'est une tres bonne idée... Je te le conseil... surtout que ton cours ne te coutera rien! (oupresque) Mais bon chacun son choix!

Phil