Salut!
J'aimerai avoir des infos sur le vol acrobatique au Québec et ces environs comme l'ontario et le Nord-est des USA.Les compétition, les écoles et tout qui est en relation.
J'aimerai commencer dans les vols acrobatiques mais je sais pas exactement par ou commencer....acheter un avion...louer ....les cours et tout.
si quelq'un est dans le domaine j'aimerai avoir votre avis et vos expériences!!!
Merci!!
Acrobatique
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Re: Acrobatique
Salut Murf,
s.v.p excuse le massacre de votre belle lange Francais qui suit
T'es ou au Quebec?
Visit mon site web et m'envoyer un email. Je peut te mettre en contact avec des gens a Montreal, ou si tu n'est pas loin de Gatineau tu peut venir me parler un fin de semaine.
L'acrobatie commence avec ton licence de pilot prive. L'as tu?
A tu voler un avion 'tail dragger' (roue en arriere)? Si non, ca serais necessaire car la plupart d'avions interessant pour l'acrobatie n'ont pas de roue en avant .. ca reduit beaucoup le poids et le resistance mais demands un peut plus d'abilitie pour controller au sol et coute plus cher a assurrer. Si tu peut trouver un champ, cub, citabria, decathlon etc. ca serais un bon place pour commencer a apprendre a utiliser tes pieds.
Apres ca, ben tu peut aller trouver des ecole de voltige mais il faut voyager un peut pour trouver du tres bon entrainment. Mois, j'ais visiter un demi douzaine de pilots d'airshow pour apprendre. Jai du aller aux Etas Unis plusiers fois, a Toronto deux fois par mois pendent 6 mois.
En ce qui concerne un avion et le competition, le moins chers de loin serais un Pitts S-1S experimental. Il sont disponible pour 30K US, sont tres solid, ne coute pas un fortune en essense etc. mais, ca prends un bon talents en 'tail wheel' pour ne pas les endommager.
En ce que concern les competition, il y a des fois des concours a St-Hyacinthe, en en a eu a Gatineau deux or trois fois, Toronto (environs) en en eu aussi. La plus parts des concours on lieu a Vermont, Mass. New York, Floride, Washington, etc. Il y a un super fun concours a Vermont (Springfield KVSF) cet ete. C'est a peut pres quatre hueres de Montreal .. un heure en Pitts .. j'y vais d'habbitude.
s.v.p excuse le massacre de votre belle lange Francais qui suit
T'es ou au Quebec?
Visit mon site web et m'envoyer un email. Je peut te mettre en contact avec des gens a Montreal, ou si tu n'est pas loin de Gatineau tu peut venir me parler un fin de semaine.
L'acrobatie commence avec ton licence de pilot prive. L'as tu?
A tu voler un avion 'tail dragger' (roue en arriere)? Si non, ca serais necessaire car la plupart d'avions interessant pour l'acrobatie n'ont pas de roue en avant .. ca reduit beaucoup le poids et le resistance mais demands un peut plus d'abilitie pour controller au sol et coute plus cher a assurrer. Si tu peut trouver un champ, cub, citabria, decathlon etc. ca serais un bon place pour commencer a apprendre a utiliser tes pieds.
Apres ca, ben tu peut aller trouver des ecole de voltige mais il faut voyager un peut pour trouver du tres bon entrainment. Mois, j'ais visiter un demi douzaine de pilots d'airshow pour apprendre. Jai du aller aux Etas Unis plusiers fois, a Toronto deux fois par mois pendent 6 mois.
En ce qui concerne un avion et le competition, le moins chers de loin serais un Pitts S-1S experimental. Il sont disponible pour 30K US, sont tres solid, ne coute pas un fortune en essense etc. mais, ca prends un bon talents en 'tail wheel' pour ne pas les endommager.
En ce que concern les competition, il y a des fois des concours a St-Hyacinthe, en en a eu a Gatineau deux or trois fois, Toronto (environs) en en eu aussi. La plus parts des concours on lieu a Vermont, Mass. New York, Floride, Washington, etc. Il y a un super fun concours a Vermont (Springfield KVSF) cet ete. C'est a peut pres quatre hueres de Montreal .. un heure en Pitts
.. j'y vais d'habbitude.Re: Acrobatique
wow
merci pour la réponse exactement ce que jattendais!!
jai ma license privé, commercial et mon multi IFR qui est presque terminé,J'ai environ 6-7 heure sur J-3 un tail dragger je me débrouille mais c'est pas la perfection!
je reste à Québec même...j'aimerai bien te rencontrer ou si ta des contacts faire un essai voir si j'aime vraiment sa.je sais que le pitts s-1s a seulement une place...mais si tu connais du monde...je suis prêt a payer et me déplacer..pas trop loin....
merci pour la réponse exactement ce que jattendais!!
jai ma license privé, commercial et mon multi IFR qui est presque terminé,J'ai environ 6-7 heure sur J-3 un tail dragger je me débrouille mais c'est pas la perfection!
je reste à Québec même...j'aimerai bien te rencontrer ou si ta des contacts faire un essai voir si j'aime vraiment sa.je sais que le pitts s-1s a seulement une place...mais si tu connais du monde...je suis prêt a payer et me déplacer..pas trop loin
....
Re: Acrobatique
Hello,
Au Québec, l'activité voltige ne bouge pas beaucoup. Il existe le chapitre 2 Québec mais la plus part des membres sont des propriétaires d'appareils voltige, le président a beaucoup de volonté pour faire évoluer le chapitre2 mas seul, on ne fait pas grand chose. Si tu veux apprendre la voltige il te faut aller à Ottawa chez Ottawa Aviation Service, ils ont un Grob 115. Un ami vient de faire sa qualif chez eux et il a complété ceci en plus ou moins 10 heures.
voici le lien pour Aérobatic Canada: http://www.patspencer.ca/aerobaticscanada/joomla/
L'école de Ottawa: http://www.ottawaflighttraining.com/
International Aerobatic club: http://www.iac.org/
Devenir membre du chapitre 2: http://www.patspencer.ca/aerobaticscana ... pp_ch2.pdf
J'ai, moi aussi, fait de la voltige dans le passé, sur CAP 10b, Zlin 326 et sur planeur. Par contre je n'ai pas pu en pratiqué depis mon arrivé au Qc car il n'existe aucune école ou organisation pour en pratiquer.
Je suis en train de travailler sur un projet pour créer une activité voltige du côté de Lachute. J'en suis aux premiers pas, mais d'ici un an on devrait commencer à voler...
Raf
Au Québec, l'activité voltige ne bouge pas beaucoup. Il existe le chapitre 2 Québec mais la plus part des membres sont des propriétaires d'appareils voltige, le président a beaucoup de volonté pour faire évoluer le chapitre2 mas seul, on ne fait pas grand chose. Si tu veux apprendre la voltige il te faut aller à Ottawa chez Ottawa Aviation Service, ils ont un Grob 115. Un ami vient de faire sa qualif chez eux et il a complété ceci en plus ou moins 10 heures.
voici le lien pour Aérobatic Canada: http://www.patspencer.ca/aerobaticscanada/joomla/
L'école de Ottawa: http://www.ottawaflighttraining.com/
International Aerobatic club: http://www.iac.org/
Devenir membre du chapitre 2: http://www.patspencer.ca/aerobaticscana ... pp_ch2.pdf
J'ai, moi aussi, fait de la voltige dans le passé, sur CAP 10b, Zlin 326 et sur planeur. Par contre je n'ai pas pu en pratiqué depis mon arrivé au Qc car il n'existe aucune école ou organisation pour en pratiquer.
Je suis en train de travailler sur un projet pour créer une activité voltige du côté de Lachute. J'en suis aux premiers pas, mais d'ici un an on devrait commencer à voler...
Raf
Re: Acrobatique
wow.
J'adore l'idée de l'acrobatie...pousser ta machine et toi a la limite et voir tes habiletés ..si dans un ans je décide de m'acheté un avion je ferai volontier parti de ton organisation et je pourrai même apporter mon aide si tu veux!
j'ai dautres questions....côté assurances pour de tel avion sa dois pas être donner? quelques examples de prix ? et quels sont les compagnies qui assure?
et savoir quel institut font des prêts pour avion aussi...et a quoi ressemble les intêrets et le nombre d'année tu peux prendre?
et peter si tu peux me dire combien environ par année sa te coûte de maintenance environs?...pour me donner une idée d'ensemble se que sa pourrai me coûté possèder un avion!!!
J'adore l'idée de l'acrobatie...pousser ta machine et toi a la limite et voir tes habiletés ..si dans un ans je décide de m'acheté un avion je ferai volontier parti de ton organisation et je pourrai même apporter mon aide si tu veux!
j'ai dautres questions....côté assurances pour de tel avion sa dois pas être donner? quelques examples de prix ? et quels sont les compagnies qui assure?
et savoir quel institut font des prêts pour avion aussi...et a quoi ressemble les intêrets et le nombre d'année tu peux prendre?
et peter si tu peux me dire combien environ par année sa te coûte de maintenance environs?...pour me donner une idée d'ensemble se que sa pourrai me coûté possèder un avion!!!
Re: Acrobatique
Le mien - Pitts S-1T, Value $85,000 Canadian, Insurance (full motion/hull) $2500/yr with $10,000 deductable. Average operating costs about $14K/yr (insurance, fuel, hanger, maintenance etc.)j'ai dautres questions....côté assurances pour de tel avion sa dois pas être donner? quelques examples de prix ? et quels sont les compagnies qui assure?
et savoir quel institut font des prêts pour avion aussi...et a quoi ressemble les intêrets et le nombre d'année tu peux prendre?
et peter si tu peux me dire combien environ par année sa te coûte de maintenance environs?...pour me donner une idée d'ensemble se que sa pourrai me coûté possèder un avion!!!
I'm guessing for an S-1S experimental, purchase would be about $50K Canadian.
Insurance, hull/motion probably in the $1500/yr range and operating costs probably in the 9K/yr range.
Un avions peut couter pas chere pendent queleques annes, et tout d'un cout tres cher quand ta moteur a besion d'etre remplacer ;( Mois je calcul que un Pitts S'1 cout pas loin de $200/hr et les 2 place coute pas loin de $350/hr.
C'est chere .. mais c'est tellement le fun ...
Re: Acrobatique
Hello,
Pour choisir un aion il faut d'abord savoir ce que tu veux faire avec et ton expérience. Si tu as peu d'heure sur tailwheel, avoir un pitts te coutera cher en assurance. Si tu commence en voltige, le pitts n'est peut-être pas la machine idéal, il y a le Citabria Decathlon. Tailwheel, moins compliquer à atterrir qu'un pitts et voltige facile. Certains ont des systèmes de fuel et oil inverted donc tu peux faire pas mal de figure et te pratiquer pourrr acquérir l'éexpérience et ensuite changer d'avion pour un avion de style Pitts.
Tu peux trouver un Decathlon pour environ 50K$ ou même d'autres comme le C152 aerobat ou le Zlin 242, bien que ceux-ci ne soient pas aussi précis en voltige. mais au moins tu te pratique....
Raf
Pour choisir un aion il faut d'abord savoir ce que tu veux faire avec et ton expérience. Si tu as peu d'heure sur tailwheel, avoir un pitts te coutera cher en assurance. Si tu commence en voltige, le pitts n'est peut-être pas la machine idéal, il y a le Citabria Decathlon. Tailwheel, moins compliquer à atterrir qu'un pitts et voltige facile. Certains ont des systèmes de fuel et oil inverted donc tu peux faire pas mal de figure et te pratiquer pourrr acquérir l'éexpérience et ensuite changer d'avion pour un avion de style Pitts.
Tu peux trouver un Decathlon pour environ 50K$ ou même d'autres comme le C152 aerobat ou le Zlin 242, bien que ceux-ci ne soient pas aussi précis en voltige. mais au moins tu te pratique....
Raf
Re: Acrobatique
ouais ta raison...je vais me chercher quelqun pour faire lacquisition avec moi....mais premièrement je vais aller faire le training! me trouver une place avec un bon instructeur pour partir sur de bonne base!
Re: Acrobatique
Plus que tu as de puissance&performance, plus que l'acrobatie est facile. C'est un jeu d'enfants de mettre un Pitts/Extra/Giles etc. a l'envers, mais faire le meme chose en Decathlon/Citbria etc. demands beaucoup plus de talent. Tu as raison pour l'atterisage mais le Pitts sur une piste de largeur reasonable n'est pas 'trop' difficile. Ces des piste de < 75' de large et avec vents de travers de 15kts+ que ca demand du vrais talent. J'ai plus que 500 hrs en Pitts et atterrir a St-Hyacinthe (40' large avec de l'eau sur un cote) est vraiment pas facile. Mais sur des piste de 100' large, 10hrs de circuits serais sufficient, surtout si tu as du temps en J3 .. le J3 est parfait pour apprendre parce qu'il a tous les meme tendences mais reagit lentment. Le Pitts reagit rapidment. Les autre avion acrobatique que j'ai voler, comme l'Extra/Giles/Decathlon/Citbria sont beaucoup plus facile a atterrir.... Tailwheel, moins compliquer à atterrir qu'un pitts et voltige facile
Mois je suis assure par AIM. J'avias 60hrs en tail dragger quand j'ai commencer avec eux. Je pense pas que il y a un enorme difference pour les Pitts, la plus part des companies d'assurance voit ca comme tail dragger ou non, haut performance ou non flotteur ou non etc. pour etablir un niveau de risque, plus la valeur de l'avion.
Mais tu peut facilment appeler AIM ou Marsh etc. pour demander. Pour example demande les pour "Pitts S-1S valeur $50K, 15hr tail dragger, 10 dual en S-2B".
Re: Acrobatique
Je vais regarder tout sa et évaluer mon budget et faire un essai...voir si j'aime vraiment sa...et peut-être nous voleron en formation un jour!:)
