AVCANADA

Le dernier groundschool a eu lieu du 16 au 27 janvier. 3 nouveaux copilotes et 3 nouveaux commandants jetstream ont été engagés et ils sont présentement chez Flight Safety pour compléter leur formation.

Il y a déjà eu des anglos et des francos unilingues chez Pascan. Les anglos avaient de la difficulté à faire leur breifing aux passagers et les francos avaient de la difficulté à communiquer avec l'ATC hors du Québec... Donc comme partout sur le marché du travail, Pascan préfère engager quelqu'un de bilingue, peu importe sa langue maternelle.

En date d'aujourd'hui, les futurs postes disponible sur l'ATR ont seulement été affichés sur AvCanada et PilotCareerCenter. Il n'y a eu aucune ouverture à l'interne pour les pilotes actuels qui seraient interessé à faire le saut dans le 705. (malgré le fait que nous avons reçu les grilles salariales) Plusieurs pilotes qui attendaient les ATR depuis longtemps ont été déçus de ne pas pouvoir appliquer sur ses postes autrement qu'en envoyant leur CV à leur propre employeur.


De plus, la compagnie nous avait fait comprendre que les premiers pilotes de Pascan Express seraient engagé de l'extérieur dans le but de commencer les opérations 705 avec des pilotes expérimentés sur ATR 42. Mais le posting d'AvCanada ne réclame aucune expérience sur type comme prévu.

Plusieurs pilotes en arrive à la conclusion que leur séniorité, leur expérience et leur loyauté envers Pascan n'est pas prise en compte.

Quoi qu'il en soit, Pascan et Pascan Express seront 2 compagnies gérées indépendemment l'une de l'autre.

PS.: Le posting ne mentionne pas le training bond qu'il faudra signer.