• C310 au tapis

Posted: **Wed Jun 23, 2004 7:55 pm**

J'ai vu un C310 dans l'herbe au bord de la 30 dans l'axe de départ de CYHU piste 06R. The aircraft is registred AWZ like the C310 of PRO.

What's happened?...

Posted: **Thu Jun 24, 2004 7:37 am**

Oui c'est bien C-GAWZ, C-310R de Pro-Aviation.

Je me demande encore qu'est-ce qu'y peut forcer un Twin à se poser dans un champs ?

Manque de carburant ?

Quelqu'un a d'autres options ?

Benwa

Posted: **Thu Jun 24, 2004 9:40 am**

Illusion de trou noir??? Quoi qu'à CYHU, c'est pratiquement impossible...

Posted: **Thu Jun 24, 2004 11:36 am**

Hi,

illusion du trou noir, je ne pense pas car il faisait jour...

Posted: **Thu Jun 24, 2004 11:38 am**

Ya, the same C310 from Pro forgot to hold short from runway 24L as we started our takeoff roll....

Who the hell runs the show over there???

Posted: **Thu Jun 24, 2004 4:16 pm**

Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais ne jugez pas trop vite. De par mon expérience, les instructeurs de Pro Aviation à CYHU sont très compétents, sérieux et leur instruction est axées sur un maximum de sécurité.

C-GJPD

Posted: **Thu Jun 24, 2004 5:11 pm**

Hi,

Je suis ok avec toi, ne faut pas juger trop vite, pourtant 3 accidents en moins de 1 an: 2 DA20 et le C310 sans compter le C152 cet automne 2003....

Posted: **Thu Jun 24, 2004 7:26 pm**

Sans aller dire que c'est ce qui c'est passé, d'autant plus que je ne sais pas si les 310 on des fuel pumps.

Le phénomene le plus courant de double panne moteur apres le décollage sur les Twins Cessna de la serie 300 ou 400 (335/340/402/404/421 etc..)

sont les switchs de fuel pump positionnée par inadvertance sur "high" apres la mise en puissance.
Et pour peu qu'elles soient mal balancées (trop riche) a la premiere réduction, les deux moteurs se noient

Normalement le simple fait de couper les fuel pumps ou de les placer sur "low" résoud le probleme.

Posted: **Fri Jun 25, 2004 5:26 am**

TG,
Oui ce n'est pas dépourvu de bon sens ce que tu dis.

Pro-Aviation est une bonne école, domage que ça leur arrive, surtout que le C-310 était supposé être leur premier avion de Charter.

http://www.nolisement.com

Je ne sais pas si leurs plans vont tomber à l'eau

Benwa

Posted: **Fri Jun 25, 2004 10:13 am**

Pressions syndicale!!!!

J`espere qu`il n`y a que de l`amour propre d`abime !

Posted: **Fri Jun 25, 2004 12:28 pm**

D'après ce que j'ai su, il n'y a aucun blessé. Il s'agit effectivement d'une double panne moteur dont les causes sont inconnues pour le moment.
Je peux vous dire que la personne qui était aux commande est un excellent pilote et très professionnel.

C-GJPD

Posted: **Fri Jun 25, 2004 7:26 pm**

Hi,

C'est vrai c'est un gars sympa, très intéressant, modeste et très compétent...

Posted: **Mon Jul 05, 2004 6:09 am**

ohhh... ça sent les Facteurs Humains à plein nez, selon mes contacts.

Tant que personne n'est sérieusement blessé, il n'y aura que l'orgueuil qui va souffrir à plus long terme !

Benwa

Posted: **Wed Jul 07, 2004 5:25 am**

toutes les series 300 et 400 sont les mêmes. Le 404 était pareil. Si tu mets tes fuel pumps a high, tu vas voir deux belles pofs noires sortir en arriere des moteurs et après si tu corriges pas ca va devenir silencieux en ti-Jésus. Pour une double panne, c'est une des bonnes probabilité je crois.