Bonjour a tous

jai eu beau chercher hier mais jai rien trouvé... alors je vous pose une simple question

- Est-ce que l'on a droit d'avoir un portable sur nos jambes en vol dans le poste de pilotage sans support de maintient sur le corps ou quoi que ce soit???

Quelle est le numero de l'article!!!

merci de votre aide

Bonjour Anton,

Si tu parles d'un ordinateur portable conventionnel, pour rédiger un texte, jouer au Solitaire et ainsi de suite, je peux te suggérer de jeter un oeil à:

RAC 602.01 wrote:Il est interdit d'utiliser un aéronef d'une manière imprudente ou négligente qui constitue ou risque de constituer un danger pour la vie ou les biens de toute personne.

et à

RAC 602.08 wrote:(1) Il est interdit à l'utilisateur d'un aéronef de permettre l'utilisation d'un appareil électronique portatif à bord d'un aéronef lorsque cet appareil peut nuire au fonctionnement des systèmes ou à l'équipement de l'aéronef.

(2) Il est interdit à toute personne d'utiliser un appareil électronique portatif à bord d'un aéronef, à moins qu'elle n'y soit autorisée par l'utilisateur de l'aéronef.

qui ont de bonnes chances de s'appliquer.

Cependant, si tu parles d'un "Organiseur électronique de poste de pilotage" (ou si tu préfères d'un "Electronic Flight Bag") va plutôt voir la Circulaire d'information de l'aviation commerciale et d'affaires numéro 231 qui est beaucoup plus pertinente.

J'ai peut-être échappé un ou deux autres articles du RAC qui pourraient êtres d'intérêt, je laisse le soin à d'autres de bien vouloir les ajouter à la discussion.

À la prochaine,

Louis

Merci Louis, mais est-ce que si c'est une personne non navigante qui a un genre de portable pour le travail ( dans le cas present cest un aero-pointeur) , Est-ce permis par la loi???

À la base je pense que oui. C'est plus une question de détails sur le comment.

Est-ce que le portable sur les jambes de l'aéropointeur est susceptible d'interférer avec le mouvement des commandes de l'aéronef?
Ce serait ma principale crainte si l'avion a un double ensemble de commandes.

Sinon vu qu'on parle d'une exploitation commerciale, il est possible que le manuel d'exploitation de la compagnie contienne des mentions sur l'arrimage d'objets dans la cabine. (Par exemple: il faudrait que le portable soit rangé de façon sécuritaire durant les phases de décollage, d'approche et atterrissage.)

Je pense qu'un coup de fil à une ou deux compagnies de cartographie ou de géophysique aérienne pourrait t'aider, il arrive que le technicien soit assis en avant et ait un ordinateur pour opérer les capteurs et autres équipements.

À la prochaine,

Louis

Bonjour à tous,

Bon point Louis car j'ai fait pas mal de relèvement géophysique en Navajo à très basse altitude et un des deux pilotes soit s'occuper d'un ordi portable placé sur le plancher ou entre les deux sièges avant, ou encore derrière sur une tablette, avec un clavier annexé qu'il garde sur les genoux en tout temps pendant que l'autre pilote est complètement concentré à voler ses lignes et toute sécurité et avec vigilance, et rien d'autre. L'un ne fait que piloter et l'autre ne fait que le boulot sur l'ordi, et on change de rôle à tous les x nombres de lignes.

C'est la façon la plus simple et logique d'effectuer ce travail et je n'y ai jamais vu aucun inconvénient...quand c'est seulement un clavier car un portable risquerait de nuire aux doubles commandes, surtout à 160 kts et 250 pieds!

Gilles

hey rudder
ca fait bien longtemps
t'etais ou ?!

hey rudder
ca fait bien longtemps
t'etais ou ?!

Salut SQ!

Suis à Dawson City au Yukon. De retour la semaine prochaine. Voici quelques photos juste pour vousmettre l'eau à la bouche. J'en aurai plus bientôt.

Salutations à tous,

Gilles


Dawson City, aussi appelée Sin City




Hart Lake, N64 06' W 135 10'. Élévation 4,500 pi

est-ce qu'il embauchent des pilotes a 400hrs ?

SQ, va voir tes PM

Salut,

sans avoir la référence du RAC, je peux te dire que chez air canada nous utilisons un laptop pour tout ce qui est MEL, FOM, SOP etc..Il y en a 2 dans le poste de pilotage (embraer) et ils doivent etre ranger dans l'endroit prévu a cet effet lors du décollage et atterissage.

J'espere que ça t'aide...