En monomoteur, est-ce que vous voler toujours de sorte à avoir des champs ou des chemins droits dessous en cas d'urgence, ou est-ce que vous faites parfois 100% confiance à votre moteur?

Il me semble que ce sont 2 philosophies assez différentes.

Pour moi, il faut toujours que j'ai un terrain "au cas ou" réflexe de planeur I guess. Mais bon je n'ai que 250h et n'ai pas eu encore de travail donc apres je suppose qu'on a pas toujours le choix.

Je juge selon la situation:

Il fait beau, j'ai un plan de vol ouvert, j'ai avec moi un kit de survie, je vole à une altitude qui me donne du temps de réaction, j'ai loué un avion qui est bien entretenu, etc... J'ai pas de ploblèmes à survoller de la forêt ou des régions inhospitalière. Règle général, j'évite les grand plans d'eau par exemple.

En toute logique, si un de ces éléments fait défaut, je choisi parfois une chemin un peu plus long qui me donne une meilleure sécurité en cas de pépin. Je ne consiède pas un monomoteur comme un appareil plus dangereux qu'un multi mais il y a des jobs que je préfère faire seulement un multi comme en IFR ou survol de plans d'eau par exemple.

Je traine toujours au MINIMUM un briquet, un couteau et une radio portative (le cadeau de noël idéal à demander !!!) que j'ai sur moi ou dont je peux rejoidre sans me lever de mon siège. ( En cas de blessures) Comme j'ai aussi dit, un plan de vol bien rempli fait toute la différence. Dans ces conditions, je fais confiance à mon mono!

Merlinator,

Je pense exactement comme toi. J'ai un monomoteur auquel je fais énormément (dans la mesure du raisonnable) confiance. Je lui donne beaucoup d'amour et n'hésite pas à dépenser quand la sécurité est de mise.

La plus belle addition est le dernier cadeau d'anniversaire de ma femme Tilou: un SPOT. Toute la famille et les confrères peuvent savoir en touts temps où mon avion est rendu. Ça bat même le plan de vol quant aux délais de déclenchement des recherches en cas de besoin.

Les pannes de moteur causées par un bris sont extrêmement rares mais les pannes non causées par le moteur lui-même, comme la gestion du carburant ou le givrage de carburateur sont beaucoup plus fréquentes.

Mon grain de sel

RB